Стрічка, яку не звинувачують, коли статор повертається
Увійдіть на виробничу ділянку намотування двигунів — і диспенсер для стрічки буде найтишішим інструментом у приміщенні, але саме його найголосніше звинувачують, коли статор виходить з ладу. Значна кількість повернень із поля, що потрапляють на наш стіл технічного обслуговування, пов’язані зі стрічкою, електрична ізоляційна стрічка яка або потріснулася в печі затвердження, або пропустила лак крізь себе, або розшарилася при температурі вище 180 °C. Серія Johan 49XXPHR створена саме через такі відмови. Це бурштинова стрічка для високих температур стрічка, виготовлена на основі литої поліімідної (PI) плівки з силіконовим клеєм, призначена для обмотки статорів двигунів, ізоляції трансформаторних котушок та фіксації жгутів проводів, яка витримує короткочасне нагрівання понад 230 °C і стійка до розчинників, що використовуються в процесі вакуумно-тискової пропитки.
Якщо ви потрапили сюди, шукайчи бурштинову PET-стрічку для електричної ізоляції для ізоляція двигуна , ви наполовину досягли правильної частини. Плівки з ПЕТ мають межу неперервного використання близько 130–150 °C і стають крихкими при температурі, що наближається до 180 °C; для будь-яких застосувань поблизу намотування вам справді потрібна поліімідна плівка. Бурштиновий колір на фотографії — це не фарба: саме так виглядає затверджений ПІ, і саме через це ця стрічка має діелектричну міцність 6,0 кВ навіть при мінімальній товщині 30 мкм.
Що саме являє собою ця конструкція
Основа — литий ПІ-фільм товщиною 13 / 25 / 38 / 50 / 75 мкм, покритий силіконовим клейовим шаром, який ми затверджуємо на нашій лінії нанесення покриттів у Хунані. Силікон — це клей, який не перетворюється на клейкоподібну речовину при 200 °C: акрили розм’якшуються, каучуки виділяють гази, а силікон просто залишається незмінним. Загальна товщина готового виробу становить 30 / 50 / 70 / 100 мкм — саме це й позначено в каталожних номерах 4930PHR / 4950PHR / 4970PHR / 49100PHR. Адгезія до нержавіючої сталі становить ≥0,4 кг/дюйм, розривне навантаження — 100 Н/дюйм, подовження — близько 40%.
Ці механічні параметри виглядають скромно на папері, але їх спеціально обрано. Стрічка має розтягуватися разом із мідним дротом, коли котушка розширюється під час термічного циклювання, а не рватися. Більш жорстка плівка чудово пройде діелектричне випробування на верстаку, але потрісне під час першого нагрівання в двигуні замовника.
Тут ця стрічка заслуговує свого місця
Ми не перераховуємо всі галузі на цій сторінці. Це чотири завдання, для яких ми щотижня постачаємо стрічку 49XXPHR:
- Обмотка статора й котушок двигуна. Під час обмотки статора з довільно укладеним дротом або статора електродвигуна з «шпильковими» провідниками стрічка має витримувати цикл вакуумно-пропитування (VPI) — занурення у лак, відкачування повітря під вакуумом та термічна обробка при 150–180 °C. Акрилова стрічка набухає у лаку й пропускає смолу; силіконовий клей цієї модифікації залишається стабільним. Ми використовуємо її в тягових двигунах EV, промислових серводвигунах та компресорних двигунах побутових систем опалення, вентиляції й кондиціонування повітря з тепловими насосами.
- Ізоляція трансформаторів і магнітних дротів. Обгортання шар за шаром у малопотужних трансформаторах або захист ізоляції пазів, де магнітний дріт виходить із сталевого ламінату статора. Діелектрична міцність 6 кВ при товщині 30 мкм дозволяє використовувати тоншу поліімідну обгортку замість товщої поліестерної, що звільняє об’єм паза — це справжній виграш, коли потрібно «втиснути» ще 5 % міді в той самий статор.
- Проводовий жгут і фіксація кінців котушки. Приспособлення для паяння при високих температурах, обв’язка кінців котушок у місцях, де з’єднання проходить термообробку в пічці, а також будь-які зони, де дешеві ПВХ- або ПЕТ-стрічки стають липкими й залишають залишки на міді.
- Маскування та фіксація при високих температурах. Фіксація плат під час процесу рефлоу, маскування під час порошкового фарбування, затвердження порошкового покриття — завдання, у яких стрічка має легко зніматися після циклу при 200 °C без залишків клейкої основи.
Щодо стійкості до розчинників — чесно кажучи,
Нам часто задають запитання про стійкість до розчинників на цьому артикулі через VPI. Пропитувальні лаки — епоксидні, поліестерні, поліімідні — є агресивними, і багато стрічок, які добре витримують випробування в толуолі при кімнатній температурі, м’якнуть уже при другому контакті з гарячим лаком у вакуумній камері. Носій на основі PI хімічно інертний; силіконовий клей достатньо зшитий, щоб не розм’якшуватися повторно. Ми не стверджуємо, що він повністю стійкий до хімічних впливів — тривалий контакт з ацетоном або MEK його пошкодить, — але під час стандартного циклу VPI тривалістю 20–30 хвилин він зберігає стабільність. Якщо у вашому процесі використовується значно агресивніший лак, повідомте нас; замість того щоб надмірно просувати цей варіант, ми запропонуємо будову з фторованої плівки.
Чому Йоган наносить це власними силами
Багато «високотемпературних лента з полііміду "На ринку сьогодні є перероблена основна рулонна стрічка — хтось розрізає японську або корейську плівку PI й переозначає її. Ми власноруч запустили високопродуктивну лінію нанесення клейового покриття ще у 2019 році, і сьогодні завод у Хунані має потужність нанесення покриття 10 000 м². Це має значення для такої стрічки, оскільки саме вага клейового шару визначає різницю між партіями: при 2 г/м² занадто мало — стрічка не витримує процесу VPI; при 2 г/м² занадто багато — клей витікає з країв у печі під час затвердіння. Ми контролюємо вагу клейового шару власними силами, тому можемо поставляти один і той самий артикул клієнту, що виробляє тягові двигуни EV, і невеликій регіональній компанії з виробництва трансформаторів без будь-яких змін у технічних вимогах.
Ми також сертифіковані за IATF 16949, тож коли ця стрічка потрапляє в автомобіль — у тяговий двигун, інвертер OBC або компресор системи HVAC — файл PPAP, можливість відстеження партії та документація щодо RoHS/REACH вже доступні англійською мовою, а не перекладаються за запитом.
Співпраця з нами
- Надішліть нам інформацію про постійну та короткочасну температуру, вимоги до діелектрика та ширину розрізу, яку ви бажаєте. Ми порадимо оптимальну товщину плівки замість того, щоб просто надати ціни з каталогу.
- Стандартні ширина розрізу — від 3 мм до 500 мм; нестандартні вирізані форми та відтягувальні язички виготовляються у Дунгуані. Перші зразки, як правило, відправляються протягом 7–10 робочих днів.
- Якщо ви проводите кваліфікацію нової конструкції двигуна, ми надішлемо зразок у рулоні розміром 50 мм × 33 м, щоб ваша команда з намотування могла протестувати його на реальному обладнанні до прийняття рішення про масове замовлення.
- Зберігання: 12 місяців при температурі 18–26 °C та відносній вологості 45–65 %, за принципом «першим надійшов — першим вийшов». Силіконовий клей повільно старіє — не сприймайте це як «можна зберігати вічно».
Якщо ваші двигуни, трансформатори або жгут-провідники постійно пошкоджують дешевші ізоляційні стрічки, надішліть нам зразок, що вийшов із ладу. Ми чесно повідомимо вас, чи потрібна вам версія з товщиною 30 мкм, чи 100 мкм, чи ваш процес вимагає чогось, чого ми не маємо на складі, — і вкажемо вам на відповідний варіант замість того, щоб запропонувати деталь, яку ви повернете.
серія 49XXPHR — типові значення
Лише для ознайомлення, не для технічних специфікацій.
EN
