Conductive Composite Sponge Foam para sa Automotive at Autonomous Vehicles | Conductive Sponge Die-cutting | - Conductive Sponge Die-cutting

Ang gasket na pang-consumer na nababaguhay sa loob ng isang LiDAR housing

Ilagay ang isang conductive foam gasket na pang-consumer sa isang LiDAR housing at mababaguhay ito. Hindi sa loob ng isang linggo, hindi sa loob ng isang buwan — kundi sa loob ng labing-walo (18) na buwan, maaari itong tumigas dahil sa init sa ilalim ng hood, sumira dahil sa lamig ng Harbin, o mawala ang kanyang ground path pagkatapos ng isang wash cycle na nagpapahid ng washer fluid sa connector. Ang mga gasket na pang-electronic na pang-automotive ay naninirahan sa isang iba't ibang mundo: −40 °C na cold soak, 125 °C na init sa ilalim ng hood, random vibration profiles batay sa ISO 16750, at isang limampu’t (15) taong warranty. Ang conductive composite sponge foam sa pahinang ito ay ang variant na ginawa namin para sa mundong iyon — isang silicone-foam-core na gawa, may fabric-over-foam construction, die-cut ayon sa mga drawing ng ADAS at powertrain enclosure, at inilabas sa ilalim ng aming IATF 16949 quality system.

Ito ay hindi ang budget na urethane carbon sponge na ibinebenta namin para sa network cabinets. Ang bahaging iyon ay umaabot lamang sa 80 °C at nabubuhay nang maayos sa isang climate-controlled rack. Ilagay ito sa isang wheel arch o sa isang frunk at babalik ito.

Ano ang tunay na kahulugan ng "composite"

Ito ay isang tatlong-layer na gawa, hindi isang solong materyales na nagpapanggap na tatlo ang itsura. Isang closed-cell silicone foam na core (ang bahagi para sa damping at sealing) ay nakabalot sa isang Ni/Cu na conductive fabric (ang bahagi para sa EMI at ESD), kasama ang isang temperature-rated na conductive PSA sa likuran (ang bahagi para sa attachment). Ang bawat layer ay umiiral dahil hiniling ito ng application:

Ang urethane foam ay tumitigas sa −40 °C at humihina sa 125 °C.

Ang bare carbon foam ay hindi nakakaseal laban sa tubig.

Ang simpleng fabric ay hindi nakakadamp ng vibration.

Ang composite construction ay nagbibigay-daan sa amin na i-tune nang hiwalay ang compression set, shielding effectiveness, at fluid resistance imbes na mag-compromise sa isang materyales na medyo average lamang sa lahat ng tatlong gawain.

Tatlong function sa isang die-cut na bahagi

EMI / ESD shielding para sa ADAS domains. Ang isang LiDAR, isang mmWave radar, at isang 8-megapixel na camera module—ang mga ito ay nasa loob ng mga kahon na kailangang manatiling electrically quiet. Ang Ni/Cu wrap ay nagbibigay ng 60 dB mula 10 MHz hanggang 3 GHz, kaya ang sariling radar chirp ng sensor ay hindi lumalabas sa loob ng sasakyan, at ang panlabas na switching noise ay hindi pumapasok sa receiver.

Environmental seal laban sa alikabok at tubig. Ang closed-cell silicone core ay nangangahulugan na ang parehong die-cut na outline ay maaari ring gamitin bilang IP-rated gasket sa housing flange. Hindi mo kailangang mag-specify ng hiwalay na rubber grommet at hiwalay na grounding strip; ang isang bahagi lamang ang gumagawa ng pareho, kaya isa lang ang BOM line at isa lang ang tolerance stack.

Panghihina ng vibration. Ito ang function na karamihan sa mga shielding gasket ay hindi ginagawa. Ang road vibration sa 5–500 Hz ay maaaring ilipat ang isang rigid shield can mula sa kanyang mount; ang isang foam core na nakakapress 20–30% ay sumusubok sa enerhiyang iyon at pinapanatili ang optical axis na naka-align. Sa isang LiDAR, ito ang pagkakaiba sa pagitan ng isang sensor na kailangang i-recalibrate bawat 10,000 km at ng isang sensor na hindi kailangang i-recalibrate.

Kung saan talaga ipinapadala ang bahaging ito

Hihinto muna tayo sa pangkalahatang salita na "industriya ng transportasyon." Ito ang apat na trabaho na binibigay namin ng presyo bawat linggo:

Mga gap pad para sa LiDAR, radar, at camera module. Sa pagitan ng kahon ng sensor at ng suporta nito, o sa pagitan ng takip na salamin at ng chassis. Dapat panatilihin ng foam ang alignment habang may vibration at pagbabago ng temperatura nang hindi pinapabigat ang optics.

Mga kahon para sa on-board charger (OBC) at DC-DC converter. Madalas nakakabit sa frunk o sa ilalim ng upuan sa likuran; ang mga kahong ito ay nakakaranas ng 105 °C nang tuloy-tuloy at kailangan ng EMI containment para sa switching stage pati na rin ng seal laban sa alikabok sa daan at splash.

Pang-grounding ng battery module at BMS. Sa tabi ng gilid ng kahon ng module, sa pagitan ng board ng BMS at ng kahon. Ang foam ay nagpapalabas ng static at nagse-seal laban sa condensation, nang hindi lumilikha ng di-nais na thermal bridge sa pagitan ng mga cell at ng kahon.

Mga gasket para sa HV connector at charging inlet. Sa paligid ng mga konektor ng motor-phase at ng DC fast-charge inlet, kung saan dapat tumagal ang bahagi sa mga splash ng coolant at sa kapaligiran na may mataas na vibration.

Pang-sealing ng ADAS domain controller. Ang sentral na compute box, karaniwang nakakabit sa loob ng kabin ngunit nakakaranas pa rin ng malawak na pagbabago ng temperatura at pagvibrate dulot ng bintilador.

Kailan dapat bumaba sa mas murang paggawa

Sinisabi namin ito sa mga customer sa unang araw, dahil ito ay nag-iipon ng oras para sa parehong panig:

Kung ang iyong agwat ay nasa ilalim ng 0.5 mm at hindi mo kailangan ang pagpapabagal ng pagvibrate, ang SF series ay mas manipis at mas mura.

Kung kailangan mo ng 70 dB sa taas ng 6 GHz, ang buong FOF na may Ni/Cu taffeta ang gagamitin.

Kung ang iyong aplikasyon ay isang consumer device sa loob ng kabin at ang presyo ng silicone-core ay labis, ang urethane carbon sponge ang aming i-quote.

Ang produktong ito ay umiiral para sa mga trabaho sa ilalim ng hood at ADAS kung saan ang mga mas murang paggawa ay bumabalik.

Bakit si Johan para sa automotive

Nagkakaroon na kami ng sertipikasyon bilang IATF 16949 shop sa loob ng mga taon, at noong 2024 ay pinalawak namin ang aming kakayahan sa paggawa ng mga komponente para sa bagong enerhiya nang partikular dahil sa pangangailangan ng mga customer ng EV na humila sa amin. Ibig sabihin, ang dokumentasyon ay hindi isang gawain sa pagsasalin: ang PPAP Level 3, IMDS submission, material declarations, at lot-traceability records ay umiiral na sa wikang Ingles at handa na sa yugto ng sample, hindi sa SOP.

Ginagawa din namin ang bahaging ito sa Dongguan, kaya kapag nabigo ang iyong prototype sa vibration testing noong Martes, ang inhinyero na nagtakda ng density ng foam ay kasali sa tawag sa loob lamang ng isang oras — hindi ipinapasa sa tatlong middleman. Dahil sa aming kontrol sa plating (Shandong magnetron sputtering), coating (Hunan), at die-cutting (Dongguan), maaari naming i-adjust nang hiwalay ang fabric finish, foam durometer, at adhesive system. Iyan ang tunay na kailangan ng automotive programs kapag ang isang customer ay nais ang mas matigas na durometer habang ang isa naman ay nais ang mas mababang compression set sa parehong outline.

Pagtatrabaho kasama kami

Pangalawa ang drawing ng housing, ang kailangang IP rating, ang vibration profile, at ang operating temperature range. Ire-recommend namin ang foam durometer at fabric build, hindi lamang ang catalog quotation.

Karaniwang kapal: 1.0 / 2.0 / 3.0 / 5.0 mm; die-cut ayon sa inyong DXF. Ang unang PPAP articles ay karaniwang umaalis mula sa Dongguan sa loob ng 3–4 na linggo.

Sumusunod sa RoHS, REACH, at ELV; ang bahagi ay binuo upang tumutol sa karaniwang automotive fluids — ATF, coolant, washer fluid — sa loob ng inilathala nitong soak limits. Humingi ng fluid compatibility matrix bago ang qualification.

Paggamit: 12 months sa 18–26 °C, 45–65% RH, FIFO.

Kung ang inyong ADAS sensor o powertrain box ay sumisira sa consumer-grade gaskets, ipadala sa amin ang nabigong bahagi. Sasabihin namin kung ang problema ay dahil sa temperatura, vibration, fluid, o lahat ng tatlo — at i-quote namin ang silicone-core composite build na nakakaligtas dito, hindi ang urethane catalog part na babalik sa loob ng 18 na buwan.

Mga Karaniwang Halaga — Automotive-Grade Conductive Composite Sponge Foam

Representatibong mga halaga, hindi para sa mga layunin ng teknikal na pagtukoy. Ang panghuling paggawa ay nakabase sa partikular na aplikasyon.

Aytem	Karaniwang halaga
Konstruksyon	Saradong-selulang silicone foam na core, Ni/Cu na konduktibong tela na balot, konduktibong PSA
Materyal ng Core	Silicone (malawak ang saklaw ng temperatura, tumutol sa likido)
Karaniwang kapal	1.0 / 2.0 / 3.0 / 5.0 mm (custom na durometer kapag hiniling)
Resistensya sa ibabaw	< 0.1 Ω / sq
Kahusayan ng Shielding	60 dB (10 MHz – 3 GHz, karaniwan)
Set ng pagdikit	≤ 10% pagkatapos ng 22 oras sa 125 °C
Temperatura ng pagpapatakbo	−40 °C hanggang 125 °C para sa pangmatagalang paggamit
Profile ng vibration	Ayon sa ISO 16750-4, kapag hiniling
Sistemang Kalidad	IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001, QC 080000
Dokumentasyon	PPAP Level 3, IMDS, mga deklarasyon ng materyales ay magagamit
Pagsunod	RoHS, REACH, ELV

Pababa: urethane carbon sponge para sa pananggalang ng cabinet na may kontroladong klima, SF series para sa mga puwang na mas maliit sa 0.5 mm, buong FOF para sa 70 dB na shielding. Ipaalam sa amin ang housing, ang profile ng vibration, at ang saklaw ng temperatura — tutugmaan namin ang konstruksyon sa gawain.