conductive-composite-sponge-foam-for-automotive-and-autonomous-vehicles, conductive-composite-sponge-foam-for-automotive-and-autonomous-vehicles, /conductive-sponge-die-cutting
Добиј цитат
conductive-composite-sponge-foam-for-automotive-and-autonomous-vehicles, conductive-composite-sponge-foam-for-automotive-and-autonomous-vehicles, 
Добиј цитат

Проводилачка композитна плена за аутомобилска и аутономна возила

Добиј цитат
  • Преглед

Преглед

Потрошачка густица која се не може користити у ЛиДАР кућишту

Ставите проводљиву пенову пленку у ЛиДАР корпус и она ће пропасти. Не за недељу, не за месец дана, али за осамнаест месеци, или ће се оштрити у топлоти испод капуце, прорвати кроз Харбинску зиму, или ће изгубити свој пут на земљу након што се циклус прања оптерети коннектором течношћу за прање. Аутомобилски електронски пломби живе у другом свету: хладно упирање на -40 °C, топлота испод капот 125 °C, случајни профили вибрација дуж ИСО 16750, и пятнаест година гаранције. У проводилачка композитна пена за сунџе на овој страници је варијација коју смо развили за тај свет силикон-пена-језгро, тканина-на-пена изградња, резан на АДАС и погонски кутији цртежи, и објављен под нашим ИАТФ 16949 система квалитета.
Ово није буџетска уритена-углена сунџера коју продајемо за мрежне ормаре. Тај део се врхунац на 80 °C и преживљава добро у климатизованом рефу. Ставите га у лук или у рул и вратиће се.

Шта "композит" заправо значи

То је три слоја, а не један материјал који се претвара у три ствари. Затворена ћелија силиконска пена једро (делот за умирање и запљуштање) је увијено у проводни материјал Ни/Цу (делот за ЕМИ и ЕСД), са проводником ПСА на задњој страни (делот за причвршћивање). Сваки слој постоји зато што га апликација захтева:
  • Уретанова пена се оштријева на -40 °C и омекшава на 125 °C.
  • Гола јагљенична пена не затвара против воде.
  • Једноставна тканина не ублажава вибрације.
Композитна конструкција нам омогућава да подешавамо компресион, штитују ефикасност и отпорност течности независно уместо да компромитујемо један материјал који је посредни у сва три задатка.

Три функције у једном резаном делу

  • ЕМИ / ЕСД штит за АДАС домене. Лидар, радар за милиметарске таласе, модул за камеру од 8 мегапиксела... Они се налазе у кућама које морају да буду електрично тихе. Ни/Цу обврска даје 60 дБ од 10 МГц до 3 Гц, тако да сензорски радарски чвркање не пролази у кабину, а и наружна бука за прекидање не улази у пријемник.
  • Еколошки запечатак против прашине и воде. Силиконово језгро са затвореном ћелијом значи исти контур који се дуплира као IP-ретификована пломба на фланжи кућишта. Не предвиђате посебан гумени штиљак и посебан заземљавачки трака; један део чини и једно и друго, што је једна мање BOM линије и једна мање толеранције стек.
  • Демигација вибрација. Ово је функција коју већина штитних теза не обавља. Вибрација пута на 5500 Хц ће проћи чврсту кутију за штит са свог монтажа; јадро пене које компресира 2030% апсорбује ту енергију и држи оптичку оску у правцу. На Лидару, то је разлика између сензора који треба да се рекалибрише на сваких 10.000 км и оних који не треба.

Где се овај део заправо испоручује

Прескочићемо општу копију "транспортне индустрије". Ово су четири посла о којима цитирамо сваке недеље:
  • Лидар, радар и камера модул празнине плочи. Између корпуса сензора и његове задржине, или између стакла за покривање и шасије. Пена мора да одржи равнац кроз вибрације и температуру без наплаћивања оптике.
  • Уграђени пуњач (ОБЦ) и конвертор за ЦС-ЦС. Често постављене у прст или испод задње седиште, ове кутије имају континуиран 105 °C и требају и ЕМИ садржање за фазу преласка и запечатак против прашине и прскања.
  • Модул батерије и БМС заземљавање. У дужини фланже за кућање модула, између БМС плоче и корпуса. Пенова плена се креће и затвара против кондензације, без стварања нежељеног топлотног моста између ћелија и кутије.
  • ХВ конектор и затварање уносних течности. Око спојника за моторну фазу и улаза за брзо пуњење ЦЦ, где део мора да преживе прскање хладило и окружење са високим вибрацијама.
  • АДАС контролер за затварање домена. Централна рачунарска кутија, обично монтирана у кабини, али и даље види широке температурне количина и вибрације изазване вентилатором.

Када се спустити на јефтиније грађевине

Ми ово кажемо купцима од првог дана, јер нам оба штеди квалификациони циклус:
  • Ако је ваш јаз мањи од 0,5 мм и не треба вам засичање вибрација, SF серија је танка и јефтинија.
  • Ако вам је потребно 70 дБ изнад 6 ГГц, пуна ФОФ са Ни/Ку тафетом је ствар.
  • Ако је ваша апликација кућни потрошачки уређај и цена силиконског језгра је претерано, уритена угљенична сунџир је оно што бисмо цитирали.
Овај производ постоји за послове под капутом и АДАС где се те јефтиније граде враћају.

Зашто Јохан за аутомобилску

Већ годинама смо продавница за ИАТФ 16949 и 2024. године смо проширили капацитет наших компоненти за нове енергије посебно зато што нас је потражња клијената EV-а привукла. То значи да пакет документације није преводно упражње: ППАП ниво 3, поднесу ИМДС, декларације материјала и записи праћења партије постоје на енглеском језику и спремни су у фази узорка, а не у СОП-у.
Такође конвертујемо овај део у Донггуану, што значи да када ваш прототип не успе у вибрационим тестовима у уторак, инжењер који је поставио густину пена ће бити на позиву у року од сат времена - без троје посредника. Пошто контролишемо наплавку (Шандунски магнетронски прскање), премаз (Хунан) и резање (Донггуан), можемо независно прилагодити завршну фабрику, гумену дурометру и систем лепљења. То је оно што аутомобилским програмима заправо треба када један купац жели тежи дурометар а други жели нижу компресију постављену на исти контур.

Радите са нама

  • Пошаљи нам цртеж кућа, потребну IP оцену, вибрациони профил и опсег оперативне температуре. Препоручујемо пумени дурометар и тканину, а не само цитирање каталога.
  • Стандардне дебљине 1,0 / 2,0 / 3,0 / 5,0 мм; резан на ваш ДХФ. Први чланци ППАП-а обично напуштају Донггуан за 34 недеље.
  • У складу са RoHS, REACH и ELV; део је формулисан да се издрже уобичајене аутомобилске течности ATF, хладницу, течност за прање у оквиру објављених граница напирања. Пре квалификације питајте за матрицу компатибилности течности.
  • Хранилиште: 12 месеци на 1826 °C, 4565% RH, FIFO.
Ако ваш АДАС сензор или кутију за погон жује кроз гумке потрошачког квалитета, пошаљи нам неуспели део. Рећи ћемо вам да ли је проблем температура, вибрација, течност, или све три и цитираћемо композитну конструкцију од силиконског језгра која је преживела, а не део каталога уретана који се враћа за 18 месеци.

Типичне вредности Проводилачка композитна плена за аутомобилску употребу

Репрезентативне вредности, не за сврху спецификације. Финална конструкција је специфична за апликацију.
Подељка
Типична вредност
Građevinarstvo
Завршена ћелија силиконске пене, Ни/Ку проводничка тканина, проводница ПСА
Основни материјал
Силикон (у великој температури, отпоран на течности)
Стандардне дебљине
1,0 / 2,0 / 3,0 / 5,0 мм (наредни дурометар на захтев)
Опорност површине
< 0,1 Ω / кв
Ефикасност штитања
60 dB (10 MHz 3 GHz, типично)
Комплет за компресију
≤ 10% након 22 часа на 125 °C
Оперативна температура
-40 °C до 125 °C дуготрајно
Профил вибрација
Према ИСО 16750-4, на захтев
Система квалитета
ИАТФ 16949, ИСО 9001, ИСО 14001, КЦ 080000
Документација
ППАП ниво 3, ИМДС, материјалне декларације доступне
СОДУСТАНОСТ
РоХС, РЕАЦХ, ЕЛВ
Спуштање: уретанска угљенична гљивица за запломбу ормара са климатским контролисањем, SF серија за празнине под 0,5 мм, пуна FOF за 70 dB штитња. Реците нам кућа, вибрациони профил и распон температуре па ћемо упоредити конструкцију са послом.
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles supplier
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles manufacture
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles factory
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles manufacture
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles factory
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles supplier
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles factory
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles factory
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles supplier
Conductive Composite Sponge Foam for Automotive and Autonomous Vehicles factory

Више производа

Добијте бесплатни цитат

Наш представник ће вас ускоро контактирати.
Е-маил
Име
Име компаније
Производ од интереса
Примена индустрије
Процењена количина ЕВВ
Порука
0/1000