ऑटोमोटिव और स्वचालित वाहनों के लिए चालक समग्र स्पंज फोम | चालक स्पंज डाई-कटिंग | - चालक स्पंज डाई-कटिंग

लाइडार आवास के अंदर विफल होने वाली उपभोक्ता-श्रेणी की गैस्केट

लाइडार आवास में एक उपभोक्ता-श्रेणी की चालक फोम गैस्केट डालें और यह विफल हो जाएगी। एक सप्ताह में नहीं, एक महीने में नहीं — लेकिन अठारह महीनों के भीतर यह या तो इंजन के नीचे की गर्मी में कठोर हो जाएगी, हारबिन की सर्दियों में दरार पड़ जाएगी, या धोने के चक्र के बाद वॉशर द्रव द्वारा कनेक्टर पर छिड़काव के कारण अपना ग्राउंड पाथ खो देगी। ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक गैस्केट्स एक अलग दुनिया में रहती हैं: −४० °से ठंडा सोखना, १२५ °से इंजन के नीचे की गर्मी, आईएसओ १६७५० के अनुसार यादृच्छिक कंपन प्रोफाइल, और पंद्रह वर्ष की वारंटी लगाई गई है। चालक संयोजित स्पंज फोम इस पृष्ठ पर उपलब्ध यह विकल्प हमारे द्वारा उसी दुनिया के लिए विकसित किया गया है — एक सिलिकॉन-फोम-कोर, कपड़े-से-आवृत्त-फोम निर्माण, एडीएएस और पावरट्रेन एन्क्लोज़र ड्रॉइंग्स के अनुसार डाई-कट किया गया, और हमारी आईएटीएफ १६९४९ गुणवत्ता प्रणाली के तहत जारी किया गया।

यह नेटवर्क कैबिनेट्स के लिए हमारे द्वारा बेचा जाने वाला बजट यूरिथेन कार्बन स्पंज नहीं है। वह भाग ८० °से तक के लिए अधिकतम है और एक जलवायु-नियंत्रित रैक में अच्छी तरह से टिक जाता है। इसे किसी पहिए के आर्च या फ्रंक में डाल दें और यह वापस आ जाएगा।

"संयुक्त" शब्द का वास्तविक अर्थ क्या है

यह एक तीन-परत निर्माण है, न कि कोई एकल सामग्री जो तीन चीज़ों का आभास देने का प्रयास कर रही हो। एक बंद-कोशिका सिलिकॉन फोम कोर (कंपन अवशोषण और सीलिंग का भाग) को एक Ni/Cu चालक कपड़े से आवृत किया गया है (EMI और ESD का भाग), जिसके पीछे तापमान-अनुरूप चालक PSA लगा है (संलग्न करने का भाग)। प्रत्येक परत इसलिए मौजूद है क्योंकि अनुप्रयोग उसकी मांग करता है:

यूरेथेन फोम −40 °C पर कठोर हो जाता है और 125 °C पर नरम हो जाता है।

शुद्ध कार्बन फोम पानी के खिलाफ सील नहीं करता है।

साधारण कपड़ा कंपन को अवशोषित नहीं करता है।

संयुक्त निर्माण हमें संपीड़न सेट, शील्डिंग प्रभावकारिता और द्रव प्रतिरोध को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है, बजाय एक ऐसी सामग्री के साथ समझौता करने के जो तीनों कार्यों में मध्यम स्तर की हो।

एक ही डाई-कट भाग में तीन कार्य

ADAS डोमेन के लिए EMI/ESD शील्डिंग। एक लाइडार, एक एमएमवेव रडार, एक 8-मेगापिक्सल कैमरा मॉड्यूल — ये सभी ऐसे आवरणों में स्थित हैं जिन्हें विद्युत रूप से शामिल रखना आवश्यक है। निकल/तांबा आवरण 10 मेगाहर्ट्ज़ से 3 गीगाहर्ट्ज़ तक 60 डीबी की शील्डिंग प्रदान करता है, इसलिए सेंसर की स्वयं की रडार चिर्प केबिन में रिसाव नहीं करती, और बाहरी स्विचिंग शोर रिसीवर में प्रवेश नहीं करता।

धूल और जल के खिलाफ पर्यावरणीय सील। बंद-कोशिका सिलिकॉन कोर के कारण, एक ही डाई-कट आउटलाइन हाउसिंग फ्लैंज पर आईपी-रेटेड गैस्केट के रूप में भी कार्य करती है। आप अलग से रबर ग्रॉमेट और अलग से ग्राउंडिंग स्ट्रिप की विशिष्टता नहीं देते; एक ही भाग दोनों कार्य करता है, जिससे बिल ऑफ मटेरियल (बीओएम) में एक पंक्ति कम हो जाती है और टॉलरेंस स्टैक में भी एक कमी आती है।

कंपन अवशोषण। यह वह कार्य है जो अधिकांश शील्डिंग गैस्केट्स नहीं करतीं। सड़क कंपन (5–500 हर्ट्ज़) एक कठोर शील्ड कैन को उसके माउंट से हटा सकती है; 20–30% संपीड़ित होने वाला फोम कोर उस ऊर्जा को अवशोषित कर लेता है और प्रकाशिक अक्ष को संरेखित रखता है। एक लाइडार के लिए, यह उस सेंसर के बीच का अंतर है जिसे प्रत्येक 10,000 किमी के बाद पुनः कैलिब्रेशन की आवश्यकता होती है और जिसे ऐसी आवश्यकता नहीं होती।

जहाँ यह भाग वास्तव में शिप किया जाता है

हम सामान्य "परिवहन उद्योग" के विवरण को छोड़ देंगे। ये चार कार्य हैं जिनके लिए हम प्रत्येक सप्ताह कोटेशन देते हैं:

लाइडार, रडार और कैमरा मॉड्यूल के लिए गैप पैड्स। सेंसर हाउसिंग और उसके ब्रैकेट के बीच, या कवर ग्लास और चेसिस के बीच। फोम को कंपन और तापमान में परिवर्तन के दौरान ऑप्टिक्स को लोड किए बिना संरेखण बनाए रखना होगा।

ऑन-बोर्ड चार्जर (OBC) और डीसी-डीसी कनवर्टर एनक्लोज़र्स। अक्सर फ्रंक या पिछली सीट के नीचे माउंट किए जाते हैं, इन बॉक्सेज़ को लगातार १०५ °से का तापमान सहन करना पड़ता है और इन्हें स्विचिंग चरण के लिए ईएमआई कंटेनमेंट के साथ-साथ सड़क की धूल और छींटों के खिलाफ सील की आवश्यकता होती है।

बैटरी मॉड्यूल और बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) का ग्राउंडिंग। मॉड्यूल हाउसिंग के फ्लैंज के साथ, BMS बोर्ड और एनक्लोज़र के बीच। फोम स्टैटिक को निकालता है और संघनन के खिलाफ सील करता है, बिना सेल्स और केस के बीच अवांछित थर्मल ब्रिज बनाए।

उच्च वोल्टेज (HV) कनेक्टर और चार्जिंग-इनलेट के जॉइंट सीलिंग गैस्केट्स। मोटर-फेज कनेक्टर्स और डीसी फास्ट-चार्ज इनलेट के चारों ओर, जहाँ भाग को कूलेंट के छींटों और उच्च कंपन वातावरण में टिके रहना होता है।

एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) डोमेन कंट्रोलर की सीलिंग। केंद्रीय कंप्यूट बॉक्स, जो आमतौर पर कैबिन-माउंटेड होता है लेकिन फिर भी व्यापक तापमान उतार-चढ़ाव और पंखे-प्रेरित कंपन को झेलता है।

सस्ते निर्माण पर कब स्टेप डाउन करना है

हम ग्राहकों को पहले दिन ही यह बताते हैं, क्योंकि यह दोनों के लिए योग्यता चक्र को बचाता है:

यदि आपका अंतर ०.५ मिमी से कम है और आपको कंपन अवशोषण की आवश्यकता नहीं है, तो SF श्रृंखला पतली और सस्ती है।

यदि आपको ६ गीहर्ज़ से ऊपर ७० डीबी की आवश्यकता है, तो पूर्ण FOF के साथ Ni/Cu टैफेटा वाला निर्माण है।

यदि आपका अनुप्रयोग एक कैबिन उपभोक्ता उपकरण है और सिलिकॉन-कोर मूल्य अत्यधिक है, तो यूरिथेन कार्बन स्पंज वह है जिसका हम उद्धरण देंगे।

यह उत्पाद उन अंडर-हुड और ADAS कार्यों के लिए मौजूद है जहाँ वे सस्ते निर्माण वापस आ जाते हैं।

ऑटोमोटिव के लिए जोहान क्यों

हम वर्षों से आईएटीएफ १६९४९ प्रमाणित कारखाना हैं, और २०२४ में हमने नई-ऊर्जा घटकों की क्षमता में विस्तार किया, विशेष रूप से क्योंकि ईवी ग्राहकों की मांग ने हमें इस दिशा में आकर्षित किया। इसका अर्थ है कि दस्तावेज़ संग्रह केवल अनुवाद का कार्य नहीं है: पीपीएपी लेवल ३, आईएमडीएस जमा, सामग्री घोषणाएँ और लॉट-ट्रेसेबिलिटी रिकॉर्ड अंग्रेज़ी में मौजूद हैं और नमूना चरण में ही तैयार हैं, एसओपी के समय नहीं।

हम यह भाग डॉन्गगुआन में भी निर्मित करते हैं, जिसका अर्थ है कि जब आपका प्रोटोटाइप मंगलवार को कंपन परीक्षण में विफल होता है, तो फोम घनत्व निर्धारित करने वाला इंजीनियर एक घंटे के भीतर कॉल पर होता है — तीन मध्यस्थों के माध्यम से नहीं भेजा जाता है। चूँकि हम प्लेटिंग (शानडोंग मैग्नेट्रॉन स्पटरिंग), कोटिंग (हुनान) और डाई-कटिंग (डॉन्गगुआन) पर नियंत्रण रखते हैं, हम कपड़े के फिनिश, फोम ड्यूरोमीटर और चिपकने वाली प्रणाली को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकते हैं। यही वह चीज़ है जिसकी वास्तविक ऑटोमोटिव कार्यक्रमों को आवश्यकता होती है, जब एक ग्राहक को कठोर ड्यूरोमीटर चाहिए और दूसरे को समान आउटलाइन पर कम कम्प्रेशन सेट चाहिए।

हमारे साथ काम करना

हमें आवास का चित्र, आवश्यक आईपी रेटिंग, कंपन प्रोफ़ाइल और संचालन तापमान सीमा भेजें। हम कैटलॉग के केवल मूल्य अनुमान के बजाय फोम की कठोरता (ड्यूरोमीटर) और कपड़े की रचना की सिफारिश करेंगे।

मानक मोटाई: १.० / २.० / ३.० / ५.० मिमी; आपके डीएक्सएफ के अनुसार डाई-कट किया गया। पीपीएपी प्रथम नमूने आमतौर पर ३–४ सप्ताह में डॉन्गगुआन से रवाना होते हैं।

रोएचएस, रीच और ईएलवी अनुपालन; भाग को सामान्य ऑटोमोटिव द्रवों — एटीएफ, कूलेंट, वॉशर द्रव — के प्रति प्रतिरोधी बनाया गया है, जो प्रकाशित डूबने की सीमा के भीतर है। योग्यता प्राप्त करने से पहले द्रव संगतता मैट्रिक्स के लिए पूछें।

भंडारण: १८–२६ °C तापमान और ४५–६५% आरएच पर १२ महीने, FIFO के अनुसार।

यदि आपका एडीएएस सेंसर या पावरट्रेन बॉक्स उपभोक्ता-श्रेणी के गैस्केट्स को नष्ट कर रहा है, तो हमें विफल भाग भेजें। हम आपको बताएँगे कि समस्या तापमान, कंपन, द्रव है या ये सभी तीनों — और हम उस सिलिकॉन-कोर संयुक्त रचना का मूल्य अनुमान देंगे जो इसे सहन कर सकती है, न कि वह यूरिथेन कैटलॉग भाग जो अठारह महीने बाद वापस आ जाता है।

प्रायः मान — ऑटोमोटिव-श्रेणी का चालक संयुक्त स्पंज फोम

प्रतिनिधि मान, विनिर्देशन उद्देश्यों के लिए नहीं। अंतिम निर्माण अनुप्रयोग-विशिष्ट है।

वस्तु	टाइपिकल वैल्यू
निर्माण	बंद-कोशिका सिलिकॉन फोम कोर, निकल/तांबा चालक कपड़े का आवरण, चालक प्रेशर-सेंसिटिव एडहेसिव
कोर सामग्री	सिलिकॉन (व्यापक-तापमान, तरल-प्रतिरोधी)
मानक मोटाई	1.0 / 2.0 / 3.0 / 5.0 मिमी (अनुरोध पर अनुकूलित दुर्दम्यता)
सतह प्रतिरोध	< 0.1 Ω / वर्ग
कवचन प्रभावकारिता	60 डीबी (10 मेगाहर्ट्ज़ – 3 गीगाहर्ट्ज़, सामान्य)
संपीडन सेट	125 °से में 22 घंटे के बाद ≤ 10%
परिचालन तापमान	−40 °से. से 125 °से. लंबे समय तक
कंपन प्रोफ़ाइल	आईएसओ 16750-4 के अनुसार, अनुरोध पर
गुणवत्ता प्रणाली	आईएटीएफ १६९४९, आईएसओ ९००१, आईएसओ १४००१, क्यूसी ०८००००
डॉक्यूमेंटेशन	पीपीएपी स्तर ३, आईएमडीएस, सामग्री घोषणाएँ उपलब्ध
अनुपालन	रोएचएस, रीच, ईएलवी

चरणबद्ध कमी: जलवायु-नियंत्रित कैबिनेट सीलिंग के लिए यूरिथेन कार्बन स्पंज, ०.५ मिमी से कम अंतराल के लिए एसएफ श्रृंखला, ७० डीबी के लिए पूर्ण एफओएफ शील्डिंग। हमें आवास, कंपन प्रोफ़ाइल और तापमान सीमा बताएँ — हम निर्माण को कार्य के अनुकूल ढाल देंगे।