신호 보호용 검정 전도성 차폐 스폰지 폼 개스킷 | 전도성 스폰지 다이 커팅 | - 전도성 스폰지 다이 커팅

모든 이음새에 70 dB 차폐재가 필요한 것은 아님

BOM 검토의 차폐 섹션을 살펴보면 늘 같은 유혹이 있음: '혹시 필요할지도 모른다'는 이유로 모든 이음새에 패브릭-오버-폼 차폐재를 지정함. 그러나 대부분의 이음새는 70 dB 차폐가 필요하지 않음. 캐비닛 패널의 정전기를 방출하고, 슬롯으로 먼지 유입을 막으며, 단위 비용을 과도하게 높이지 않는 부품이 필요함. 바로 이것이 블랙 도전성 차폐 스펀지 폼 차폐재 — 탄소 함유 폴리우레탄 에터 폼을 형상 가공한 제품으로, 뒷면에 도전성 아크릴 접착제가 적용됨. 당사 라인업에서 가장 기본 수준의 차폐 부품이며, 많은 캐비닛 및 인클로저, 정전기 방전(ESD) 배출 용도에 적합함.

일반적인 신호 보호용 도전성 스펀지 차폐재를 찾고 있었다면, 아마도 이 제품이 바로 원하던 것임 — 다른 페이지에서 소개하는 프리미엄 FOF 구조는 아님.

이 부품의 실질적 정체

당사 웹사이트 다른 곳에 있는 폼 위에 천을 씌운 실링재와 혼동하지 마십시오. 이 실링재는 10 MHz에서 3 GHz까지 70 dB의 차폐 성능을 얻기 위해 니켈/구리 타페타를 폼 코어 주위로 감싸는 방식입니다. 그러나 이 제품은 그렇지 않습니다. 여기서의 전도성은 카본 블랙을 우레탄 폼에 직접 혼합함으로써 얻어지며, 부품 전체가 검은색인 이유는 도금 때문이 아니라 카본 성분 때문입니다. 표면 저항은 10²–10⁴ Ω/□ 범위이며, 차폐 효율은 주파수와 압축 정도에 따라 40–60 dB 대역입니다. 이는 사양 결함이 아닙니다. 바로 이 사양이 정해진 사양입니다. 이 수치는 캐비닛 이음새, 입출력 개구부, 또는 정전기 방전 경로에 필요한 값이며, 고속 세르데스(SerDes) 페어 주변에 필요한 값은 아닙니다.

장점은 마케팅 문구에 자주 등장하지 않는 타협점이다. 금속 코팅이 없기 때문에 균열, 변색, 마모가 발생하지 않아 부품의 성능이 1일차와 1,800일차에도 동일하게 유지된다. 습기에 강하고, 해안 지역 설치 환경에서도 부식되지 않으며, 동등한 FOF 가스켓의 국내 도착 단가의 약 3분의 1 수준이다. 또한 무게도 가볍다. 이는 이미 200kg의 스위치를 지지하는 랙에서 특히 중요하다.

이 부품이 적합한 경우

일반적인 ‘항공우주, 의료, 군사’ 용도 목록은 생략한다. 이 부품을 매주 납품하는 실제 4가지 적용 분야는 다음과 같다.

네트워크 장비의 캐비닛 및 랙 이음새. 캐비닛 양쪽 부분 사이에 5–10mm 두께의 다이컷 스트립을 배치하면 먼지를 차단하고 정전기를 랙 접지로 방출할 수 있다. 밀폐형 랙에서는 핑거스톡 수준의 차폐가 필요하지 않다. 대신 랙 진동에 견디는 전기적 연속성과 5년 품질 보증이 요구된다.

플라스틱 외함 내 정전기(E-SD) 배출. 정비 기술자의 손목이 플라스틱 섀시 내부를 스칠 수 있는 부분에 정전기 경로를 제어된 방식으로 접지하도록 설계된 벨트가 있습니다. 이는 정전기가 유입되는 과정에서 CMOS 라인으로 흐르는 것을 막아줍니다.

FOF가 과도하게 비용 효율적이지 않은, 가격 민감도가 높은 소비자용 제품. 셋톱박스, 스마트 스피커, 소형 가전제품 — 부품 조달 단가(BOM)가 매우 엄격하고 방사 전자파 허용 한계 거리가 10 m가 아닌 3 m인 모든 제품. 이 부품은 대부분의 EMI 차폐 기능을 FOF 비용의 일부분만으로 제공합니다.

먼지 차단과 접지 기능을 결합한 설계. 이 폼은 반폐쇄 셀 구조로 되어 있어, 정전기를 방출하는 동시에 먼지 유입도 차단합니다. 별도의 고무 가스켓과 별도의 접지 스트립을 모두 사용할 필요가 없습니다. 하나의 다이컷 부품이 두 가지 기능을 모두 수행합니다.

이 부품을 사용해서는 안 되는 경우

고객이 샘플 주문을 하기 전에 저희가 미리 안내드리는 내용입니다:

1 GHz 이상에서 60 dB의 차폐 성능이 필요하다면, FOF 가스켓으로 업그레이드하셔야 합니다. 탄소 폼은 물리적으로 그 수준에 도달할 수 없습니다.

고속 HDMI 또는 USB4 커넥터를 감쌀 때는 니켈/구리 직물 테이프를 사용하세요. 카본의 표면 저항은 저임피던스 I/O 접합에 너무 높습니다.

갭이 0.2mm 미만이라면 반접기 SF 시리즈가 적합합니다.

230°C에서 지속적으로 사용해야 한다면 이 제품은 적합하지 않습니다. PI 절연 테이프가 그 용도에 맞습니다.

이 제품은 특정 용도를 위해 설계되었으며, 전체 카탈로그를 대체하는 역할은 하지 않습니다.

요한이 이 제품을 내부에서 변환하는 이유

이 제품은 동관에서 다이컷팅합니다. 수입 후 재포장한 제품이 아닙니다. 프리미엄 FOF 가스켓이 포함된 동일한 라인업의 예산형 SKU이며, ISO 9001/IATF 16949 로트 추적 시스템을 동일하게 거칩니다. 네트워킹 고객이 고장 난 캐비닛 이음새로 문의하면, 해당 로트 번호를 조회해 어느 폼 배치에서 왔는지, 측정된 표면 저항 값은 얼마였는지, 그리고 어느 교대 조에서 변환했는지 정확히 알려드릴 수 있습니다. 이 정보는 실패한 랙 상황에서 사양서보다 훨씬 더 큰 가치를 지닙니다.

전도성 물질이 폼 표면에 코팅되는 것이 아니라 폼 자체에 내재되어 있기 때문에, 저가형 도금 폼 수입품에서 흔히 발생하는 금속 코팅 불균일 문제를 겪지 않는다. 롤링 처리된 가장자리도 갑작스럽게 전도성을 잃지 않는다. 또한 우리 후난 생산 라인에서 접착제 코팅 공정을 수행하므로, 전도성 압감 감압 접착제(PSA)는 폼과 정확히 매칭되어 제조되며, 타사에서 별도로 부착하지 않는다.

우리와 협력하기

표준 두께: 1.0 / 2.0 / 3.0 / 5.0 mm; 귀사의 DXF 파일에 따라 다이컷 가공 가능. 최초 샘플은 동관 공장에서 7~10 영업일 이내 출하.

간격, 허용 가능한 압축량, 그리고 접합 대상 표면 정보를 알려주시기 바랍니다. 탄소 기반 폼으로 해당 요구 사항을 충족할 수 있는지, 아니면 FOF로 업그레이드해야 하는지 솔직하게 안내해 드립니다.

RoHS 및 REACH 규정 준수. 부품이 자동차 내부에 사용될 경우 — 예를 들어, OBC 캐비닛 내부 캐비닛 실링 등 — 당사는 IATF 16949 인증을 보유하고 있으며 PPAP 문서도 준비 완료되어 있습니다.

보관 조건: 18–26 °C, 상대습도 45–65 % 환경에서 12개월, 선입선출(FIFO) 방식. 정전기 차폐용 폴리에틸렌(PE) 포장재에 실리콘 릴리스 라이너를 사용하여 포장합니다.

실링이 필요하지 않은 이음매에 FOF 가스켓을 사용해 차폐 부품 목록(BOM)을 작성하고 계신가요? 레이아웃을 보내주시면, 어느 이음매는 탄소 함유 스펀지로 충분한지, 또 어느 이음매는 진정으로 70 dB 성능이 필요한지 알려드리겠습니다. 또한 차폐 예산을 수치로 제시해 드리므로, 불확실성을 이유로 모든 이음매에 고가의 차폐 부품을 적용할 필요가 없게 됩니다.

일반적인 특성 — 탄소 함유 전도성 스펀지 가스켓

사양 목적으로 사용되지 않는 대표값입니다.

항목	전형적인 값
건설	탄소 블랙이 혼입된 폴리우레탄 에터 폼, 검정색
표면 저항	10² – 10⁴ Ω/□
차폐 효과성	약 40 – 60 dB(주파수 및 압축률에 따라 달라짐)
표준 두께	1.0 / 2.0 / 3.0 / 5.0 mm(요청 시 맞춤 제작 가능)
점착제	전도성 아크릴계 압착형 접착제
압축 세트	70 °C에서 22시간 후 15% 이하
작동 온도	−20 °C에서 80 °C까지 장기 사용 가능
준수	로스, 도달

성능 향상 옵션: 70 dB 차폐를 위한 니켈/구리 직물 코팅 폼(FOF), 0.2 mm 이하 간극용 반접기식 SF 시리즈, 유연한 입출력(I/O) 이음매용 니켈/구리 직물 테이프. 주파수 대역과 간극 크기를 알려주시면, 해당 용도에 가장 적합한 부품을 추천해 드립니다.